رسم خريطة لتوسع مشاركة الجهات الفاعلة في دول الخليج في شرق أفريقيا

• مركز أفريقيا للدراسات الاستراتيجية
  
• 8 يوليو 2025
  

تعمل الجهات الفاعلة في دول الخليج على توسيع نطاق مشاركتها في البنية التحتية الحيوية والموانئ وقطاع الأمن في شرق أفريقيا، سعيًا وراء الفرص والتنافس على النفوذ، مما يُعيد تشكيل ملامح الاستثمار والسياسة في المنطقة.

بدافع المصالح الاقتصادية والتنافسات والطموحات لتصبح قوة إقليمية مهيمنة، أصبحت الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية وتركيا مصادر رئيسية لرأس المال ومشاركة القطاع الخاص وتدفقات الأسلحة إلى شرق إفريقيا في السنوات الأخيرة. وإلى جانب المشاركات المتزايدة من قطر والكويت، بلغ هذا حوالي 75 مليار دولار من الاستثمارات لشرق إفريقيا في السنوات الأخيرة. وبالتالي، أصبحت هذه الدول الخليجية (وتركيا) متشابكة بشكل متزايد مع الاقتصادات وعمليات الموانئ والسياسة وقوات الأمن في شرق إفريقيا – مع آثار بعيدة المدى على سكان المنطقة البالغ عددهم حوالي 415 مليون نسمة. وتسلط هذه المشاركات الضوء على التفاوتات السياسية والاقتصادية الصارخة بين المناطق. ويبلغ متوسط دخل الفرد لمستثمري دول الخليج 22 ضعفًا مقارنة بدول شرق إفريقيا المستهدفة. علاوة على ذلك، عانت منطقة شرق إفريقيا من عدم الاستقرار حيث تواجه 9 من أصل 12 دولة في المنطقة صراعًا مسلحًا. وقد تفاقمت هذه الهشاشة، في بعض الأحيان، بفعل التنافسات بين دول الخليج، والتي تجلّت بوضوح في السودان، حيث ترعى الجهات الفاعلة الإقليمية أطرافًا متعارضة في الصراع المسلح. ولفهم نطاق هذه الجهات الفاعلة الإقليمية ونقاط تركيزها واختلافاتها في النهج، تُبيّن هذه المراجعة الاستثمارات والأصول الرئيسية المُبلّغ عنها التي تمتلكها هذه الجهات، حسب البلد والقطاع.

النقاط الرئيسية

• تُعدّ الإمارات العربية المتحدة، بلا منازع، الطرف الإقليمي الأكثر انخراطًا في شرق أفريقيا، بمشاريع تُقدّر قيمتها بـ 47 مليار دولار. ويمثل هذا حوالي 60% من إجمالي تدفقات رأس المال الخليجية إلى شرق أفريقيا، مما يجعلها رابع أكبر مصدر لرأس المال في أفريقيا، بعد الاتحاد الأوروبي والصين والولايات المتحدة.
• وتتميز الإمارات أيضًا باتساع نطاق انخراطها، إذ تحافظ على استثمارات نشطة في جميع الولايات القضائية الأفريقية الاثنتي عشرة في المنطقة، وفي جميع القطاعات الستة المشمولة بالدراسة، وهي البنية التحتية، والطاقة، والتعدين، وتطوير الموانئ، والزراعة، والأمن. ومن الأمثلة على ذلك، انخراط الإمارات في كل من هذه القطاعات في الصومال، وأرض الصومال، والسودان، وتنزانيا.
• وتُعدّ الإمارات، بلا منازع، أكبر مستثمر منفرد بين الأطراف الإقليمية الفاعلة في السودان، بمشاريع غير أمنية قيد التنفيذ تُقدّر قيمتها بـ 22 مليار دولار. ويمثل هذا حوالي 90% من إجمالي استثمارات دول الخليج في السودان.
• كل جهة فاعلة إقليمية مُدرَكة لديها مستوى مُعين من المشاركة الاقتصادية في السودان، مما يجعلها الدولة الأوسع نطاقًا وحجمًا في شرق إفريقيا من حيث المشاركة الإقليمية. ومما يُؤكد على المخاطر، أن معظمها يُورد أسلحة للمقاتلين في السودان، على الرغم من عدم توافر أرقام ملموسة لهذه الالتزامات الأمنية بسهولة.
• تُقدَّر استثمارات المملكة العربية السعودية في شرق إفريقيا بنحو 15.6 مليار دولار، مُركَّزة بشكل كبير في قطاعات الطاقة والبنية التحتية والزراعة. أما المملكة العربية السعودية، فهي غائبة في الغالب عن المجال الأمني، مع استثناءات ملحوظة للسودان وجيبوتي.
• تُعَدُّ جيبوتي مركزَ استثمارات المملكة العربية السعودية في شرق إفريقيا – من حيث القيمة (13 مليار دولار) ونطاق الاستثمارات. تُمثِّل الاستثمارات السعودية ما يقرب من 90% من إجمالي التدفقات المالية للجهات الفاعلة من دول الخليج في جيبوتي، مما يُسلِّط الضوء على رؤية الرياض لجيبوتي كبوابة لتوسيع العلاقات في شرق إفريقيا.
• كما تُعَدُّ جيبوتي جديرة بالملاحظة لاتساع نطاق مشاركة جميع الجهات الفاعلة الإقليمية تقريبًا. مع استثمارات تبلغ قيمتها حوالي 14 مليار دولار من الجهات الفاعلة في دول الخليج، فإن جيبوتي (التي يبلغ عدد سكانها 1.1 مليون نسمة) هي المستفيدة من أعلى مستوى من الاستثمار للفرد في شرق إفريقيا، مما يؤكد موقعها الاستراتيجي على مضيق باب المندب.
• تُعد تركيا لاعبًا مهمًا بشكل متزايد في شرق إفريقيا باستثمارات في 9 من أصل 12 دولة. وعلى الرغم من وقوعها خارج الخليج، فقد تجلت مشاركات تركيا إلى جانب مشاركات دول الخليج. وتُعد تنزانيا وإثيوبيا والصومال والسودان من بين مراكز مشاركة تركيا، حيث تُعتبر تركيا الطرف الإقليمي الأكثر نشاطًا في تنزانيا. كما تتميز تركيا بتركيزها الأمني في شرق إفريقيا بمبادرات أمنية في 8 من أصل 9 دول لها مشاركات فيها.

الجهات الفاعلة في الخليج

الإمارات العربية المتحدة

• منذ الركود الاقتصادي العالمي في عامي 2008 و2009، أعادت الإمارات العربية المتحدة توجيه استراتيجيتها الجيوسياسية بشكل كبير نحو القارة الأفريقية، وخاصة شرق أفريقيا.
• تشمل الاستثمارات الإماراتية جميع دول منطقة شرق أفريقيا، حيث يتولى صندوق أبوظبي للتنمية زمام المبادرة في العديد من هذه الاستثمارات.
• يُعد السودان الدولة المستهدفة الرئيسية للإمارات العربية المتحدة في شرق أفريقيا، حيث تبلغ قيمة الاستثمارات الإماراتية حوالي 22 مليار دولار (على الرغم من تعليق العديد منها بسبب النزاع). ويمثل هذا الإجمالي ما يقرب من نصف محفظة الإمارات العربية المتحدة في شرق أفريقيا، ويشمل استثمارات في كل من القطاعات الستة المعنية.

• يُعد جنوب السودان ثاني أكبر متلقٍ للاستثمارات الإماراتية، ويركز بشكل أساسي على اتفاقية نفطية بقيمة 13 مليار دولار. وتأتي أوغندا في المرتبة الثالثة باستثمارات تبلغ 6.6 مليار دولار في قطاعي النفط وتكرير الذهب. ويتزامن ذلك مع كون الطاقة القطاع الرائد للاستثمار الإماراتي في شرق أفريقيا (بقيمة اتفاقيات تبلغ 19.3 مليار دولار)، تليها الزراعة (11.9 مليار دولار)، وتطوير الموانئ (7.3 مليار دولار)، والبنية التحتية (5.9 مليار دولار).
• على الرغم من عدم توفر الأرقام المالية الدقيقة للعامة، فقد أصبحت الإمارات العربية المتحدة واحدة من أكثر الجهات الراعية نشاطًا للمبادرات الأمنية (نقل الأسلحة والتمويل المباشر والتعاون العسكري) في شرق إفريقيا بين الجهات الفاعلة الإقليمية. وتشارك الإمارات العربية المتحدة في قطاع الأمن في 8 من أصل 12 دولة في المنطقة.
• تُعد البنية التحتية للموانئ محورًا أساسيًا للاستراتيجية الإماراتية في شرق إفريقيا، وترتبط ارتباطًا وثيقًا بشركة موانئ دبي العالمية، شركة إدارة الموانئ العالمية التابعة للإمارات. ومن خلال موانئ دبي العالمية، حصلت الإمارات العربية المتحدة على اتفاقيات لتطوير الموانئ في ست دول على الأقل، بما في ذلك جيبوتي وإريتريا ورواندا والصومال وصوماليلاند وتنزانيا، مع وجود صفقة معلقة في السودان.
• تعتمد الإمارات العربية المتحدة على الواردات في 85% من سلعها الزراعية، مما يجعل الأمن الغذائي أولوية استراتيجية. أصبحت الإمارات العربية المتحدة واحدة من أكبر مشتري الأراضي الأجنبية في إفريقيا. وفي شرق إفريقيا، كان السودان هو النقطة المحورية لهذا الاهتمام الزراعي، حيث جذب 10.2 مليار دولار من الاستثمارات الإماراتية.

المملكة العربية السعودية

• تحتفظ المملكة العربية السعودية بمحفظة استثمارية تُقدر قيمتها بـ 15.6 مليار دولار أمريكي في شرق أفريقيا، موزعة على 11 دولة من أصل 12 دولة في المنطقة (باستثناء جنوب السودان).
• تركز الأنشطة السعودية في شرق أفريقيا على قطاع البنية التحتية، حيث تحتفظ المملكة باستثمارات لا تقل عن 100 مليون دولار أمريكي، وما لا يقل عن ستة مشاريع جارية في سبع دول. ويشمل ذلك مجموعة من مبادرات الطرق والمستشفيات والصرف الصحي والاتصالات.
• يُعد الصندوق السعودي للتنمية الآلية الرئيسية لاستثمارات المملكة العربية السعودية في المنطقة. كما تُقدم المملكة العربية السعودية التمويل والقروض للدول الأفريقية من خلال البنك الإسلامي للتنمية، الذي تمتلك فيه حصة 23.5%.
• من حيث الحجم، تتركز الاستثمارات السعودية بشكل كبير في جيبوتي. ويمثل مبلغ 13 مليار دولار أمريكي المستثمر في جيبوتي أكثر من 80% من التزامات المملكة العربية السعودية في المنطقة. وتتمثل النقطة المحورية لهذه الاستثمارات في مصفاة دامرجوج الدولية في جيبوتي، البالغة تكلفتها 12.7 مليار دولار أمريكي، والتي تديرها شركة أيال للبترول والطاقة، والمقرر أن تكون واحدة من أكبر المصافي في شرق أفريقيا.
• ومن الركائز الأخرى لمشاركة المملكة العربية السعودية في جيبوتي إنشاء مدينة لوجستية سعودية، وهي منشأة بمساحة 120 ألف متر مربع بعقد إيجار لمدة 92 عامًا، ستوفر مركزًا للتجارة والتبادل التجاري السعودي مع جيبوتي والمنطقة.
• كما تتفاوض المملكة العربية السعودية على إنشاء قاعدة عسكرية في جيبوتي (بعقد إيجار لمدة 92 عامًا أيضًا). وباستثناء جيبوتي، فإن مشاركة المملكة العربية السعودية في قطاع الأمن في المنطقة محدودة بشكل ملحوظ (باستثناء السودان حيث يُقال إن المملكة العربية السعودية هي الداعم المالي المهم للقوات المسلحة السودانية).

   تركيا

    تشارك تركيا في جميع القطاعات تقريبًا في الصومال والسودان.

• لتركيا محفظة متنوعة من الاستثمارات في شرق أفريقيا، بمشاريع نشطة في 9 من أصل 12 دولة، تُقدر قيمتها الإجمالية بنحو 6 مليارات دولار (باستثناء الأمن). في خمسة من هذه الدول، تتجاوز استثمارات تركيا 500 مليون دولار. ويشمل ذلك مشاريع سكك حديدية كبيرة في إثيوبيا وتنزانيا وأوغندا.
• تشارك تركيا في جميع القطاعات تقريبًا في الصومال والسودان. في الصومال، تتميز استثماراتها بتوليها أدوارًا ملكية، واكتسابها حصصًا كبيرة في المشاريع التي تستثمر فيها. في السودان، تفاوضت تركيا على عقد إيجار لمدة 99 عامًا لميناء سواكن (50 كيلومترًا جنوب بورتسودان)، بالإضافة إلى صفقات نفط وذهب وتعدين متنوعة.
• تميزت تركيا عن الجهات الفاعلة الإقليمية بمشاركتها الواسعة في قطاع الدفاع، حيث تُنفذ مبادرات أمنية في ثماني دول في شرق أفريقيا. ويشمل ذلك نشر القوات، والتدريب، ودعم القواعد العسكرية، والمساعدة في بناء البحرية الصومالية، وتوفير المعدات.
• برزت تركيا كشركة رائدة في سوق الطائرات بدون طيار، حيث تسيطر على 65% من مبيعاتها العالمية. ويشمل ذلك توريدها لخمس دول من أصل 12 دولة في شرق أفريقيا، وهي: جيبوتي، وإثيوبيا، وكينيا، والصومال، والسودان. كما تجري مفاوضات لإنشاء مصنع لتجميع المدفعية والطائرات بدون طيار في أوغندا.
• استثمرت تركيا 4.5 مليار دولار في مشاريع البنية التحتية في شرق أفريقيا. ويتلقى نصف دول المنطقة دعمًا ماليًا أو فنيًا تركيًا لمشاريع مثل بناء الطرق والسكك الحديدية. وكانت تنزانيا وإثيوبيا أكبر شريكين في هذه المشاريع، حيث حصلت كل منهما على ما يقرب من ملياري دولار من الاستثمارات التركية في البنية التحتية.

قطر

• إن أهم مشاركة مالية لقطر في شرق إفريقيا هي في رواندا، حيث التزمت الخطوط الجوية القطرية بمبلغ 1.3 مليار دولار أمريكي لبناء مطار بوجيسيرا الدولي (40 كيلومترًا جنوب مطار كيغالي الدولي). وستمتلك الخطوط الجوية القطرية حصة 60% في المطار، وتتفاوض حاليًا للاستحواذ على حصة 49% في الخطوط الجوية الرواندية. وتمثل هذه المشاركات ثلاثة أرباع استثمارات قطر في شرق إفريقيا.

• خارج رواندا، تمتلك قطر محفظة متنوعة من المشاركات في شرق إفريقيا باستثمارات في 8 من أصل 12 دولة. وتتركز هذه الالتزامات بشكل شبه حصري في قطاعي البنية التحتية والزراعة، بما في ذلك مشاريع المياه والطرق والمستشفيات والمباني البلدية. علاوة على ذلك، لدى قطر مشروع زراعي معلق على مساحة 40 ألف هكتار مع كينيا في دلتا نهر تانا.
• كما يُقال إن قطر تدعم القوات المسلحة السودانية ماليًا ومعنويًا في النزاع المسلح في السودان.

الكويت

• تحتفظ الكويت باستثمارات في سبع دول في شرق أفريقيا، موزعة على مشاريع البنية التحتية، وتطوير الموانئ، والزراعة.
• وتُعد أكبر مبادرة للكويت في المنطقة صفقةً قيد التنفيذ بقيمة 500 مليون دولار لإدارة وتطوير ميناء براوي الصومالي في ولاية جنوب غرب البلاد.

بوروندي

تُعد المملكة العربية السعودية أكبر مستثمر خليجي في بوروندي، حيث استثمرت حوالي 160 مليون دولار في بناء الطرق والمستشفيات والمؤسسات المهنية.

جيبوتي

تُعد المملكة العربية السعودية أيضًا أكبر مستثمر خليجي في جيبوتي، حيث خصصت حوالي 13 مليار دولار أمريكي. ويتركز هذا الاستثمار في مصفاة نفط بقيمة 12.7 مليار دولار أمريكي. تبلغ مساحة هذه المصفاة 300 هكتار، وتبلغ طاقتها الإنتاجية المتوقعة 300 ألف برميل يوميًا، وستكون واحدة من أكبر المصافي في شرق إفريقيا. ويصاحب ذلك إنشاء وإدارة مركز لوجستي رئيسي كجزء من عقد إيجار مدته 92 عامًا داخل منطقة التجارة الحرة الدولية في جيبوتي. كما استثمرت المملكة العربية السعودية في تطوير مدينة جيبوتي وميناء تاجورة، في الوقت الذي تتفاوض فيه على إنشاء قاعدة عسكرية في هذا البلد ذي الأهمية الجغرافية الحيوية، والمطل على مضيق باب المندب.

وتمتلك دولة الإمارات العربية المتحدة حوالي 685 مليون دولار أمريكي في البنية التحتية والطاقة وعمليات الموانئ في جيبوتي. ويشمل ذلك عقدًا مدته 30 عامًا تم توقيعه مع شركة موانئ دبي العالمية الإماراتية عام 2006 لبناء وإدارة ميناء دوراليه، وهو الأكبر والأكثر تطورًا في البلاد. مع ذلك، ألغت حكومة جيبوتي الاتفاقية عام ٢٠١٨، مُدّعيةً أن العقد ينتهك سيادة جيبوتي. ريثما تُحل الدعاوى القضائية الجارية، تُشغّل شركة دوراليه لإدارة محطات الحاويات المملوكة للحكومة وشركة تشاينا ميرشانتس بورت هولدينغز ميناء دوراليه. في غضون ذلك، تحتفظ الإمارات العربية المتحدة بحصة ٩٠٪ من ملكية منشأة تخزين السوائل التابعة لشركة هورايزون جيبوتي ترمينالز.

تُعدّ تركيا شريكًا أمنيًا إقليميًا رائدًا لجيبوتي، حيث تُقدّم التدريب العسكري وناقلات الجنود المدرعة وطائرات TB2 المُسيّرة.

إرتريا

كان دور الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية كضامنين لاتفاقية السلام بين إثيوبيا وإريتريا عام 2018 بمثابة بوابة لتعزيز العلاقات مع إريتريا. استثمرت الإمارات العربية المتحدة ما يقدر بنحو 190 مليون دولار في مشاريع النقل والطاقة. كما أن لدى الإمارات العربية المتحدة اتفاقية إيجار لمدة 30 عامًا لاستخدام ميناء عصب. كان الميناء بمثابة قاعدة عسكرية في جهود الإمارات ودول الخليج لصد تقدم الحوثيين خلال الحرب الأهلية في اليمن. على الرغم من أن الإمارات العربية المتحدة قد قلصت عملياتها العسكرية في عصب منذ عام 2021، إلا أنها لا تزال نقطة محورية للتعاون العسكري مع إريتريا.

تنوعت مشاركة المملكة العربية السعودية في إريتريا، والتي تقدر بنحو 61 مليون دولار، لتشمل مشاريع الطرق وتوليد الكهرباء والزراعة.

دعمت قطر إريتريا من خلال قرض بقيمة 230 مليون دولار من البنك الوطني ومشاريع الطرق.

إثيوبيا

تركيا هي جهة فاعلة إقليمية مهمة أخرى لها مصالح في إثيوبيا. وقد دارت هذه المصالح إلى حد كبير حول مشروع سكة حديد أواش-ويلديا الذي تبلغ تكلفته 1.7 مليار دولار، والذي يهدف إلى ربط المناطق الشمالية من إثيوبيا بشبكة سكك حديد أديس أبابا-جيبوتي. وبالمثل، أصبحت تركيا شريكًا أمنيًا مهمًا لإثيوبيا، حيث وقعت اتفاقية تعاون عسكري مع أديس في عام 2021 خلال الصراع مع تغراي. ويُعتبر توفير تركيا للطائرات بدون طيار للحكومة الإثيوبية دورًا أساسيًا في صد قوات تغراي والتوصل إلى اتفاق وقف إطلاق النار عام 2022. وبالمثل، فإن العلاقات الأمنية الوثيقة لتركيا مع الصومال جعلتها وسيطًا موثوقًا به في التعامل مع التوترات الصومالية الإثيوبية المحيطة بجهود الأخيرة لإنشاء منفذ إلى موانئ أرض الصومال.

وتُعد المملكة العربية السعودية شريكًا نشطًا آخر لإثيوبيا، حيث تحافظ على استثمارات تقدر بنحو 365 مليون دولار لمجموعة من مشاريع الطرق والكهرباء والمياه والصرف الصحي.

كينيا

الإمارات العربية المتحدة هي المستثمر الخليجي الرائد في كينيا، مع التركيز على مشروع ريّ “غالانا كولالو” بقيمة 800 مليون دولار، والذي يشمل تأجير 250 ألف فدان من الأراضي الزراعية لثلاث شركات إماراتية. ويجري تعزيز هذه المبادرة بمركز بيانات قيد التنفيذ يعمل بالطاقة الحرارية الأرضية بقيمة مليار دولار، بتمويل مشترك من شركة الذكاء الاصطناعي الإماراتية “جي 42” ومايكروسوفت. كما تتفاوض الإمارات العربية المتحدة مع كينيا لتوسيع خط سكة حديد مومباسا-نيروبي القياسي ليشمل أوغندا وجنوب السودان. وفي الوقت نفسه، لدى صندوق أبوظبي السيادي استثمار معلق بقيمة 500 مليون دولار في قطاع التعدين الكيني.

ركزت مشاركة تركيا في كينيا على استثمارها البالغ 760 مليون دولار في المنطقة الاقتصادية الخاصة في نيفاشا، لدعم مصانع إنتاج مواد البناء والمنتجات الورقية والأثاث. كما تعمل تركيا على توسيع شراكتها الأمنية مع كينيا لتشمل توفير طائرات بدون طيار وصفقة معلقة لناقلات جند مدرعة.

لدى المملكة العربية السعودية مجموعة متنوعة من الالتزامات في كينيا تتضمن 164 مليون دولار من مشاريع الطرق والبنية التحتية الصحية ومحطات الطاقة ودعم القطاع الزراعي.

رواندا

قطر هي الدولة الخليجية التي لديها أكبر استثمار نقدي في رواندا، حيث خصصت الخطوط الجوية القطرية 1.3 مليار دولار لبناء مطار بوغيسيرا الدولي الجديد. وتخطط الخطوط الجوية القطرية لاستخدام رواندا كمركز إقليمي للشحن.

كما تحتفظ تركيا بالتزامات كبيرة في رواندا، معظمها في بناء محطة جيساجارا للطاقة الحرارية ومشاريع تجديد الملاعب المختلفة، بقيمة إجمالية تبلغ 520 مليون دولار. وانعكاسًا لجهود تركيا لترسيخ مكانتها كجهة فاعلة أمنية رائدة في شرق إفريقيا، برزت تركيا كمورد رئيسي للأسلحة إلى رواندا حيث قدمت 178 مركبة مدرعة في السنوات الأخيرة.

استثمرت المملكة العربية السعودية ما يقدر بنحو 168 مليون دولار في مجموعة من المشاريع في رواندا، بما في ذلك بناء الطرق وإعادة تأهيل المستشفيات ومبادرات الكهرباء.

تبلغ استثمارات الإمارات العربية المتحدة في رواندا 79 مليون دولار، وهي استثمارات متواضعة نسبيًا، وتشمل تطوير البنية التحتية في مرافق معالجة المياه وأنظمة الطاقة الشمسية خارج الشبكة ومشاريع الطرق. ومع ذلك، فإن الإمارات العربية المتحدة هي الوجهة الرئيسية لصادرات الذهب السنوية المقدرة بنحو 885 مليون دولار من رواندا. ويُزعم أن معظم هذا الذهب يأتي من جمهورية الكونغو الديمقراطية.

الصومال

نظراً لساحلها الطويل وموقعها الاستراتيجي وسهولة الوصول إلى موانئها على غرب المحيط الهندي وخليج عدن، تُعدّ الصومال محط اهتمام كبير من قِبَل الجهات الفاعلة في دول الخليج، على الرغم من حالة الصراع شبه الدائمة التي تعيشها منذ عام ١٩٩١.

قدّمت الإمارات العربية المتحدة ما يُقدّر بنحو ٦١٣ مليون دولار أمريكي للصومال عبر مجموعة من مشاريع تطوير الموانئ والبنية التحتية. ومن أبرز هذه المشاريع ميناء بوساسو في بونتلاند، الذي تبلغ تكلفته ٣٣٦ مليون دولار أمريكي، ومصنع جوبا للسكر في جوبالاند، والذي قدّمت الإمارات العربية المتحدة له ٢٥٧ مليون دولار أمريكي كإعفاء من الديون. ومع اكتشاف الذهب في المنطقة المتنازع عليها بين بونتلاند وصوماليلاند، استثمرت الإمارات العربية المتحدة في قطاعي التعدين في كلتا الولايتين. وتتركز العديد من الاستثمارات الإماراتية في الصومال مع الولايات الأعضاء في الاتحاد، وفي مقدمتها بونتلاند وجوبالاند. ومع ذلك، تُعدّ الإمارات العربية المتحدة أيضاً مصدراً مهماً للإمدادات العسكرية، وخاصة ناقلات الجنود المدرعة، للحكومة الاتحادية في مقديشو.

تُعدّ تركيا الشريك الأمني الإقليمي الأهم للصومال. تحتفظ تركيا بقاعدة عسكرية في الصومال، وتوفر معدات عسكرية، بما في ذلك طائرات هليكوبتر هجومية وطائرات بدون طيار وناقلات جند مدرعة. كما تُدرّب القوات الصومالية، وتُساهم في تأمين سواحلها ضمن قوة بحرية مشتركة، وتُقدّم دعمًا استخباراتيًا. علاوة على ذلك، لتركيا استثمارات اقتصادية كبيرة في الصومال، بما في ذلك ما يُقدّر بنحو 220 مليون دولار أمريكي لتجديد ميناءي مقديشو وهوبيو. كما تُدير شركات تركية مطار عدن الدولي، حيث تحتفظ بحصة 87% منه بموجب عقد إيجار لمدة 20 عامًا. وتشارك الشركات التركية أيضًا في استكشاف الهيدروكربون، حيث ستحصل على 90% من عائداته لتغطية تكاليف الاستكشاف.

قطر (200 مليون دولار أمريكي في مشاريع البنية التحتية) والمملكة العربية السعودية (84 مليون دولار أمريكي في أنشطة القطاع الزراعي) تشاركان أيضًا بشكل كبير في الصومال. وبالمثل، تجري الكويت مفاوضات بشأن صفقة لإدارة ميناء براوة في ولاية جنوب غرب البلاد.

جنوب السوان

تُهيمن الإمارات العربية المتحدة على تعاملات دول الخليج في جنوب السودان، الدولة التي مزقتها الصراعات، والتي تُعتبر الأقل دخلًا للفرد في شرق أفريقيا. يتمحور هذا التعامل حول قرض بقيمة 13 مليار دولار أمريكي لتطوير البنية التحتية من دائرة مشاريع حمد بن خليفة، وهي شركة خاصة مقرها دبي. تم التفاوض على القرض عام 2024، ومن المقرر سداده على مدى 20 عامًا، ستتمكن خلالها الإمارات من شراء النفط من جنوب السودان بأسعار مخفضة. يُعادل هذا القرض ضعف الناتج المحلي الإجمالي لجنوب السودان وخمسة أضعاف ديونه الخارجية، مما يثير تساؤلات حول قدرة البلاد على السداد. وبذلك، رسّخت الإمارات مكانتها كلاعب رئيسي في قطاع النفط في جنوب السودان، الذي يُمثل 90% من عائدات البلاد من العملات الأجنبية. إلى جانب القرض، تفاوضت الإمارات على مذكرة تفاهم للتنقيب عن الذهب في جنوب السودان، مع تزويد الحكومة بما يُقدر بـ 320 ناقلة جنود مدرعة.

خصصت الكويت 120 مليون دولار أمريكي لجنوب السودان لبناء ميناء جوبا على نهر النيل، وتطوير قطاع الثروة السمكية، وبناء فنادق.

ودعمت تركيا مشروعًا زراعيًا صناعيًا بقيمة 105 ملايين دولار أمريكي في جنوب السودان، بالإضافة إلى تزويد الجيش بالمعدات.

السودان

يُعد السودان الدولة الواقعة في شرق أفريقيا التي تتلقى أكبر حجم من الاستثمارات والأصول من الجهات الفاعلة في دول الخليج، والتي تبلغ حوالي 24 مليار دولار، على الرغم من تعليق العديد من هذه المشاريع بسبب الصراع الدائر. كما يتميز السودان بانخراط جميع الجهات الفاعلة الإقليمية تقريبًا.

تهيمن الإمارات العربية المتحدة على هذه الانخراطات، بالتزامات غير أمنية تبلغ قيمتها حوالي 22 مليار دولار. ويشمل أكبرها استثمارًا بقيمة 10 مليارات دولار في إدارة 2.4 مليون فدان من الأراضي الزراعية من قِبل شركة الظاهرة الزراعية القابضة. ويُضاف إلى ذلك دعم الإمارات العربية المتحدة البالغ 5.7 مليار دولار لميناء أبو عمامة على البحر الأحمر، على بُعد حوالي 200 كيلومتر شمال بورتسودان. ويُعد هذا جزءًا من مجموعة أكبر من استثمارات البنية التحتية الممولة من الإمارات العربية المتحدة لبناء البنية التحتية حول الميناء.

تُعتبر الإمارات العربية المتحدة على نطاق واسع الداعم المالي الرئيسي لقوات الدعم السريع شبه العسكرية في الصراع الدائر في السودان، بالإضافة إلى كونها المصدر الرئيسي للدعم المادي، بما في ذلك المركبات والأسلحة والطائرات المسيرة.

تُقدر استثمارات المملكة العربية السعودية في السودان بمليار دولار. يُخصص معظم هذا الاستثمار لمشاريع زراعية وبنية تحتية، بما في ذلك مشاريع الري، وبناء السدود والطرق، وحصاد مياه الأمطار. كما قدمت المملكة العربية السعودية دعمًا ماليًا يُقدر بـ 250 مليون دولار للمساعدة في استقرار البنك المركزي السوداني. ويُقال إن المملكة العربية السعودية تُقدم دعمًا ماليًا وماديًا للقوات المسلحة السودانية في صراعها مع قوات الدعم السريع.

لتركيا أيضًا دورٌ قويٌّ في السودان في قطاعات التعدين والطاقة وتطوير الموانئ. ويشمل هذا الأخير استثمارًا بقيمة 650 مليون دولار في ميناء سواكن على البحر الأحمر (حوالي 50 كيلومترًا جنوب بورتسودان)، والذي حصلت تركيا على عقد إيجار له لمدة 99 عامًا. كما يُقال إن تركيا داعمٌ فاعلٌ للقوات المسلحة السودانية، حيث تُقدّم التمويل والعتاد، بما في ذلك الأسلحة والطائرات المُسيّرة. علاوةً على ذلك، تُجري تركيا مفاوضاتٍ لإنشاء قاعدة عسكرية في سواكن.

تنزانيا

يتميز انخراط دول الخليج في تنزانيا باتساع نطاقه، حيث تحتفظ كل دولة خليجية في هذه المراجعة ببعض الاستثمارات في هذا البلد الذي يبلغ عدد سكانه 67 مليون نسمة.

ترعى تركيا أكبر استثمار إقليمي منفرد بقرض بقيمة 1.9 مليار دولار من بنك ائتمان الصادرات التركي لتمويل جزء من مشروع سكة حديد ستاندرد غاغ الذي يهدف إلى ربط موانئ دار السلام بجيرانها غير الساحليين رواندا وأوغندا وجمهورية الكونغو الديمقراطية. وتقود الشركة التركية، يابي ميركيزي، أعمال البناء.

تستثمر الإمارات العربية المتحدة حوالي 740 مليون دولار في تنزانيا، تغطي قطاعات البنية التحتية والطاقة والزراعة. ويُعد أكبر استثمار لها في تطوير الموانئ. في عام 2023، وقعت موانئ دبي العالمية عقد إيجار لمدة 30 عامًا بقيمة 250 مليون دولار لإدارة ثلثي ميناء دار السلام. في عام 2024، وسّعت الإمارات العربية المتحدة حضورها من خلال مشروع مشترك في إطار بوابة شرق أفريقيا مع موانئ أداني (شركة تابعة لمجموعة أداني الهندية)، واستحوذت على 95% من أسهم شركة تنزانيا الدولية لخدمات المحطات الطرفية المحدودة. ومن الممكن أن تشهد صفقة أخرى معلقة قيام شركة GSG Energies، وهي شركة إماراتية، باستثمار 500 مليون دولار في قطاع التعدين في تنزانيا.

أوغندا

تُهيمن الإمارات العربية المتحدة على استثمارات دول الخليج في أوغندا، باستثمارات تُقدر بنحو 6.6 مليار دولار في مجالات الطاقة والتعدين والبنية التحتية.

ويُمثل أكبر استثمار للإمارات العربية المتحدة في أوغندا مشروع تطوير مصفاة نفط بطاقة 60 ألف برميل، بتكلفة 4.5 مليار دولار، بتمويل من شركة ألفا إم بي إم للاستثمارات. ويمنح هذا الاتفاق الشركة حصة 60% في المصفاة، بينما تحتفظ شركة النفط الوطنية الأوغندية بنسبة 40% المتبقية. كما تُعدّ الإمارات العربية المتحدة الوجهة الرئيسية لصادرات الذهب الأوغندي، حيث تُقدّر قيمة الذهب المُصدّر سنويًا من أوغندا إلى الإمارات بنحو 1.2 مليار دولار. ونظرًا لمحدودية صادرات أوغندا من الذهب حتى وقت قريب، فقد تزايدت التكهنات بأن معظم هذا الذهب مصدره جمهورية الكونغو الديمقراطية.

كما أطلقت مجموعة ستريت، التي تتخذ من الإمارات مقرًا لها، مشروعًا مشتركًا مع الجناح التجاري لوزارة الدفاع الأوغندية، وهو فيلق المشاريع الوطنية، لإنشاء مصنع لتصنيع المركبات المدرعة في أوغندا.

تحتفظ المملكة العربية السعودية بأكثر من 400 مليون دولار من الاستثمارات في أوغندا، تركز معظمها على مشاريع البنية التحتية، بما في ذلك مشروع جسر جينجا الجديد، والطرق، والمستشفيات، ومبادرات إمدادات المياه.

فازت شركة يابي مركزي التركية بعقد رئيسي لبناء الجزء الأوغندي من خط السكة الحديد القياسي (SGR). يهدف هذا المشروع، الذي يمتد على مسافة 273 كيلومترًا، إلى تحسين الربط الإقليمي من خلال ربط المدن في جنوب أوغندا بتكلفة تقديرية تبلغ 3 مليارات دولار (بتمويل من مصادر أوغندية). علاوة على ذلك، تشارك تركيا بنشاط في قطاع الأمن الأوغندي، حيث توفر مركبات عسكرية بقيمة تقارب 131 مليون دولار. كما تتفاوض تركيا لإنشاء مصنع لتجميع المدفعية والطائرات المسيرة في أوغندا.